Arctic Cat 2026 – Share Our Passion

Arctic Cat esitteli vuoden 2026 mallistonsa näyttävästi, ja vaikka Snowshootiin ei vielä ehditty mukaan, yhtiö antoi vahvan viestin: kehitys ei ole pysähtynyt. Mallisto on laaja, täynnä uutta teknologiaa ja ennennäkemättömiä ratkaisuja.

Vuosi 2026 on Arctic Catille uuden alun vuosi – ja se näkyy mallistossa kautta linjan. Vaikka somekeskusteluissa on pyörinyt huhuja omistajavaihdoksesta, on tärkeä korjata: Arctic Catin ja ARGOn välillä ei ole omistuksellista yhteyttä. Kyseessä on kaksi täysin eri yhtiötä. Yhteistä niille on kuitenkin toimitusjohtaja Brad Darling, joka johtaa molempia yhtiöitä. Tulevaisuudessa Arctic Cat ja ARGO voivat hyödyntää toistensa resursseja ja esimerkiksi yhdistää jälleenmyyntiverkostoja – mutta kumpikin jatkaa omaa liiketoimintaansa.

LÖYDÄT TÄSTÄ AIHEESTA MYÖS PODCASTIN: https://open.spotify.com/show/1aOMs4nAJtATS8PGFwcP8c?si=B1jevcI0SP2vsVlj8vPqWA

Keskustelua aiheesta: https://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/arctic-cat-2026.150706/#post-1330386

Tuotanto alkaa heti – rajoituksia ei ole

Uuden mallivuoden tuotanto alkaa heti, kun tehdas saa osat varastoon. Diilerit voivat tilata kelkkoja vapaasti ilman rajoituksia. Protoja on testattu hyvissä ajoin, ja koko mallisto – mukaan lukien uudet ja päivitetyt mallit – on valmis.

Arctic Catin tuotekehitys on jatkunut taustalla koko ajan. Vaikka yhtiö ei ollut vielä mukana Snowshootissa, oli osallistuminen jo lähellä. Mallisto on päätetty jo keväällä 2024, ja valmisteluja on tehty pitkään.

Huomionarvoiset muutokset ja uutuudet

Käymme läpi tässä artikkelissa kaikki esitellyt mallit. Kaikki näistä malleista ei ole kuitenkaan pohjoismaiden tuontiohjelmassa.

ZR120 – viimeistä kertaa mukana

Pienin ZR jää eläkkeelle. Tämä on ZR120:n viimeinen vuosi, ja se on saatavilla Final Edition -värityksellä ja erikoismerkinnöillä (ei tuoda Eurooppaan).

ZR7000 ja Pantera-sarjat

• ZR7000 Yamaha 1049 -moottorilla ja vanhalla rungolla
• Pantera 7000
• Pantera 9000 (998 Turbo, ohjaustehostin, touring-varustelu)

Catalyst ZR Sno Pro

• Moottorit: 600 tai 858
• AC5S-iskunvaimentimet
• Sport-mittaristo vakiona 600:ssa, 858:ssa valittavissa myös G8-mittari
• ATAC-versiot saatavilla (sähkökäynnistys vakiona, Fox IQS ja G8-mittari)

RXC

• Foxin vaimentimet, joissa myös paluuvaimennuksen säätö
• 858 ja 600-mallit
• Näyttävä väritys

Catalyst EXT Special – uusi huippumalli

• 858-moottori
• AWS 42 -etujousitus
• Ensimmäinen sähköisellä ohjaustehostimella varustettu kaksitahtinen kelkka
• Hopeanharmaa runko ja retro-väritys (1971-henkinen)
• Nastoitettu matto, CA-sukset ja Woodysin dooly-ohjainraudat
• ATAC-jousitus (nyt mahdollisuus tehdä omia säätöohjelmia). Kuski voi luoda valinnan, jossa säätyvät sukset ja alusta eri tavalla.
• Kaikki neljä vaimenninta säätyvät sähköisesti

Ohjaustehostin: Sijoitettu keskelle ohjausakselia, ja patentti vetämässä. Tangon kääntökulma ilman tehostinta 62 astetta, tehostettuna vain 37 astetta – vähemmän liikettä, enemmän kontrollia.

Riot-mallit

• Riot Snopro: AC5S-vaimentimet, Hurricane-matto, nyt myös G8-näyttö saatavilla
• Riot ATAC: jatkaa tutulla linjalla

M-mallisto ja vuorimallien uudistukset

Sno Pro -mallit

• 858-moottori, valinnaisena sähkökäynnistys ja G8-näyttö
• Mattovaihtoehdot: 154 x 64 mm, 154 x 76 mm, 165 x 76 mm
• Musta perusväritys. Violetit yksityiskohdat ovat teippiä = helppo tehdä tarroilla oman näköinen!

Parannukset vuorimalleihin

• Uusi 22/64-välitys (aiempi 24/63) 76 mm harjan matoissa
• Painoa kevennetty ~2,5 kg (uusi jarrulevy, alumiininen vetoakseli)
• G8-mittaristo nyt enemmän vaakatasossa → enemmän säilytystilaa mittariston taakse (päivitettävissä aiempiin malleihin)

Hard Core Xtreme (HCX)

Tämä malli tulee iskemään suoraan Pohjoismaiden kelkkailun ytimeen. Tämä on malli, joka on 100 % se, millaiseksi me kuvailimme täydellisen Arctic Catin Pohjoismaihin, käydessämme keskustelua tehtaan tuotekehitysväen kanssa. Ja siinä se nyt on, käytännössä katsoen täydellinen Arctic Cat.

• Vahvistettu Float Action Mountain -alusta
• Fox Float QS3 -iskunvaimentimet
• 146 x 64 mm matto
• AWS 36 -etujousitus
• Vuorimallin ohjaus, jonka saa muutettua reittimalliin parin osan vaihdolla todella helposti.
• Tunnelin mittainen kenno
• 855-moottori

HCR – Catalyst-geometrialla

HCR on HCX:n pidempi painos. Kummassakin mallissa alustan geometria vastaa täysin Alpha-malleja. Tämän ansiosta esimerkiksi iskunvaimentimet ovat suoraan vaihdettavissa mallista toiseen.

• 858-moottori
• Fox QS3 -vaimentimet kierrejousilla
• 154 x 76 mm matto
• Vuorimallin ohjaus, jonka saa muutettua reittimalliin parin osan vaihdolla todella helposti.
• Takapukissa keulimisenestopalikat hillclimb-käyttöön
• Geometria kuten Catalyst Alphassa

858-moottorin päivitykset

• Uudet öljy/polttoainekalibraatiot → 26 % parempi öljyn virtaus
• Uusi moottorin kiinnitys vähentää tärinää merkittävästi
• Parannettu ilmapöntön tiivistys ja vahvistettu roiskeläppä
• Vuorimalleissa painoa pudotettu yhteensä 7,5 paunaa (~3,4 kg)

Tuplaliukurunkoalusta vuorimalleihin – asennettavissa myös aiempiin Alpha Catalyst -kelkkoihin

Eurooppaan omat mallit

Euroopan markkinoille tulee erikseen viritettyjä versioita:

• HCR ja HCX: merenpinnan tason kytkimillä
• Catalyst M Sno Pro: low altitude -kytkimet ja pitkä kenno
• Catalyst EXT Special: täysin uusi malli myös eurooppalaisille markkinoille