{"id":1207,"date":"2025-04-26T00:01:00","date_gmt":"2025-04-25T21:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/kelkkasivut.kelkkalehti.com\/?p=1207"},"modified":"2025-04-28T08:58:55","modified_gmt":"2025-04-28T05:58:55","slug":"arctic-cat-2026-uusi-aikakausi-alkaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kelkkasivut.kelkkalehti.com\/?p=1207","title":{"rendered":"Arctic Cat 2026 \u2013 Uusi aikakausi alkaa"},"content":{"rendered":"\n

Arctic Cat 2026 \u2013 Share Our Passion<\/h1>\n\n\n\n

Arctic Cat esitteli vuoden 2026 mallistonsa n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4sti, ja vaikka Snowshootiin ei viel\u00e4 ehditty mukaan, yhti\u00f6 antoi vahvan viestin: kehitys ei ole pys\u00e4htynyt. Mallisto on laaja, t\u00e4ynn\u00e4 uutta teknologiaa ja ennenn\u00e4kem\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 ratkaisuja.<\/p>\n\n\n\n

Vuosi 2026 on Arctic Catille uuden alun vuosi \u2013 ja se n\u00e4kyy mallistossa kautta linjan. Vaikka somekeskusteluissa on py\u00f6rinyt huhuja omistajavaihdoksesta, on t\u00e4rke\u00e4 korjata: Arctic Catin ja ARGOn v\u00e4lill\u00e4 ei ole omistuksellista yhteytt\u00e4. Kyseess\u00e4 on kaksi t\u00e4ysin eri yhti\u00f6t\u00e4.<\/strong> Yhteist\u00e4 niille on kuitenkin toimitusjohtaja Brad Darling, joka johtaa molempia yhti\u00f6it\u00e4. Tulevaisuudessa Arctic Cat ja ARGO voivat hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 toistensa resursseja ja esimerkiksi yhdist\u00e4\u00e4 j\u00e4lleenmyyntiverkostoja \u2013 mutta kumpikin jatkaa omaa liiketoimintaansa.<\/p>\n\n\n\n

L\u00d6YD\u00c4T T\u00c4ST\u00c4 AIHEESTA MY\u00d6S PODCASTIN: https:\/\/open.spotify.com\/show\/1aOMs4nAJtATS8PGFwcP8c?si=B1jevcI0SP2vsVlj8vPqWA <\/a><\/p>\n\n\n\n

Keskustelua aiheesta: https:\/\/kelkkalehti.com\/keskustelu\/index.php?threads\/arctic-cat-2026.150706\/#post-1330386<\/a><\/p>\n\n\n\n

Tuotanto alkaa heti \u2013 rajoituksia ei ole<\/h2>\n\n\n\n

Uuden mallivuoden tuotanto alkaa heti, kun tehdas saa osat varastoon. Diilerit voivat tilata kelkkoja vapaasti ilman rajoituksia. Protoja on testattu hyviss\u00e4 ajoin, ja koko mallisto \u2013 mukaan lukien uudet ja p\u00e4ivitetyt mallit \u2013 on valmis.<\/p>\n\n\n\n

Arctic Catin tuotekehitys on jatkunut taustalla koko ajan. Vaikka yhti\u00f6 ei ollut viel\u00e4 mukana Snowshootissa, oli osallistuminen jo l\u00e4hell\u00e4. Mallisto on p\u00e4\u00e4tetty jo kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2024, ja valmisteluja on tehty pitk\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n

Huomionarvoiset muutokset ja uutuudet<\/h2>\n\n\n\n

K\u00e4ymme l\u00e4pi t\u00e4ss\u00e4 artikkelissa kaikki esitellyt mallit. Kaikki n\u00e4ist\u00e4 malleista ei ole kuitenkaan pohjoismaiden tuontiohjelmassa. <\/p>\n\n\n\n

ZR120 \u2013 viimeist\u00e4 kertaa mukana<\/h3>\n\n\n\n

Pienin ZR j\u00e4\u00e4 el\u00e4kkeelle. T\u00e4m\u00e4 on ZR120:n viimeinen vuosi<\/strong>, ja se on saatavilla Final Edition -v\u00e4rityksell\u00e4 ja erikoismerkinn\u00f6ill\u00e4 (ei tuoda Eurooppaan).<\/p>\n\n\n\n

ZR7000 ja Pantera-sarjat<\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • ZR7000<\/strong> Yamaha 1049 -moottorilla ja vanhalla rungolla<\/li>\n\n\n\n
  • Pantera 7000<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  • Pantera 9000<\/strong> (998 Turbo, ohjaustehostin, touring-varustelu)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    Catalyst ZR Sno Pro<\/h3>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
      \n
    • Moottorit: 600 tai 858<\/li>\n\n\n\n
    • AC5S-iskunvaimentimet<\/li>\n\n\n\n
    • Sport-mittaristo vakiona 600:ssa, 858:ssa valittavissa my\u00f6s G8-mittari<\/li>\n\n\n\n
    • ATAC-versiot saatavilla (s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ynnistys vakiona, Fox IQS ja G8-mittari)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      RXC<\/h3>\n\n\n\n
      \"\"<\/figure>\n\n\n\n
        \n
      • Foxin vaimentimet, joissa my\u00f6s paluuvaimennuksen s\u00e4\u00e4t\u00f6<\/li>\n\n\n\n
      • 858 ja 600-mallit<\/li>\n\n\n\n
      • N\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 v\u00e4ritys<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        <\/p>\n\n\n\n

        Catalyst EXT Special \u2013 uusi huippumalli<\/h3>\n\n\n\n
        \"\"<\/figure>\n\n\n\n
          \n
        • 858-moottori<\/li>\n\n\n\n
        • AWS 42 -etujousitus<\/li>\n\n\n\n
        • Ensimm\u00e4inen s\u00e4hk\u00f6isell\u00e4 ohjaustehostimella varustettu kaksitahtinen kelkka<\/strong><\/li>\n\n\n\n
        • Hopeanharmaa runko ja retro-v\u00e4ritys (1971-henkinen)<\/li>\n\n\n\n
        • Nastoitettu matto, CA-sukset ja Woodysin dooly-ohjainraudat<\/li>\n\n\n\n
        • ATAC-jousitus (nyt mahdollisuus tehd\u00e4 omia s\u00e4\u00e4t\u00f6ohjelmia). Kuski voi luoda valinnan, jossa s\u00e4\u00e4tyv\u00e4t sukset ja alusta eri tavalla.<\/li>\n\n\n\n
        • Kaikki nelj\u00e4 vaimenninta s\u00e4\u00e4tyv\u00e4t s\u00e4hk\u00f6isesti<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
          \"\"<\/figure>\n\n\n\n
          \"\"<\/figure>\n\n\n\n
          \n

          Ohjaustehostin:<\/strong> Sijoitettu keskelle ohjausakselia, ja patentti vet\u00e4m\u00e4ss\u00e4. Tangon k\u00e4\u00e4nt\u00f6kulma ilman tehostinta 62 astetta, tehostettuna vain 37 astetta \u2013 v\u00e4hemm\u00e4n liikett\u00e4, enemm\u00e4n kontrollia.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

          \"\"<\/figure>\n\n\n\n
          \"\"<\/figure>\n\n\n\n
          \"\"<\/figure>\n\n\n\n

          Riot-mallit<\/h3>\n\n\n\n
          \"\"<\/figure>\n\n\n\n
            \n
          • Riot Snopro:<\/strong> AC5S-vaimentimet, Hurricane-matto, nyt my\u00f6s G8-n\u00e4ytt\u00f6 saatavilla<\/li>\n\n\n\n
          • Riot ATAC:<\/strong> jatkaa tutulla linjalla<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            <\/p>\n\n\n\n

            M-mallisto ja vuorimallien uudistukset<\/h2>\n\n\n\n

            Sno Pro -mallit<\/h3>\n\n\n\n
            \"\"<\/figure>\n\n\n\n
              \n
            • 858-moottori, valinnaisena s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ynnistys ja G8-n\u00e4ytt\u00f6<\/li>\n\n\n\n
            • Mattovaihtoehdot: 154 x 64 mm, 154 x 76 mm, 165 x 76 mm<\/li>\n\n\n\n
            • AC5S-iskunvaimentimet. <\/li>\n\n\n\n
            • Musta perusv\u00e4ritys. Violetit yksityiskohdat ovat teippi\u00e4 = helppo tehd\u00e4 tarroilla oman n\u00e4k\u00f6inen!<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              <\/p>\n\n\n\n

              Parannukset vuorimalleihin<\/h3>\n\n\n\n
              \"\"<\/figure>\n\n\n\n
              \"\"<\/figure>\n\n\n\n
                \n
              • Uusi 22\/64-v\u00e4litys (aiempi 24\/63) 76 mm harjan matoissa<\/li>\n\n\n\n
              • Painoa kevennetty ~2,5 kg (uusi jarrulevy, alumiininen vetoakseli)<\/li>\n\n\n\n
              • G8-mittaristo nyt enemm\u00e4n vaakatasossa \u2192 enemm\u00e4n s\u00e4ilytystilaa mittariston taakse (p\u00e4ivitett\u00e4viss\u00e4 aiempiin malleihin)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                <\/p>\n\n\n\n

                Hard Core Xtreme (HCX)<\/h3>\n\n\n\n
                \"\"<\/figure>\n\n\n\n

                T\u00e4m\u00e4 malli tulee iskem\u00e4\u00e4n suoraan Pohjoismaiden kelkkailun ytimeen. T\u00e4m\u00e4 on malli, joka on 100 % se, millaiseksi me kuvailimme t\u00e4ydellisen Arctic Catin Pohjoismaihin, k\u00e4ydess\u00e4mme keskustelua tehtaan tuotekehitysv\u00e4en kanssa. Ja siin\u00e4 se nyt on, k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 katsoen t\u00e4ydellinen Arctic Cat. <\/p>\n\n\n\n

                  \n
                • Vahvistettu Float Action Mountain -alusta<\/strong><\/li>\n\n\n\n
                • Fox Float QS3 -iskunvaimentimet<\/li>\n\n\n\n
                • 146 x 64 mm matto<\/li>\n\n\n\n
                • AWS 36 -etujousitus<\/li>\n\n\n\n
                • Vaakaohjaus, jonka saa muutettua vuorimallin ohjaukseksi helposti<\/li>\n\n\n\n
                • Tunnelin mittainen kenno<\/li>\n\n\n\n
                • 855-moottori<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                  <\/p>\n\n\n\n

                  HCR \u2013 Catalyst-geometrialla<\/h3>\n\n\n\n
                  \"\"<\/figure>\n\n\n\n

                  HCR on HCX:n pidempi painos. Kummassakin mallissa alustan geometria vastaa t\u00e4ysin Alpha-malleja. T\u00e4m\u00e4n ansiosta esimerkiksi iskunvaimentimet ovat suoraan vaihdettavissa mallista toiseen. <\/p>\n\n\n\n

                    \n
                  • 858-moottori<\/li>\n\n\n\n
                  • Fox QS3 -vaimentimet kierrejousilla<\/li>\n\n\n\n
                  • 154 x 76 mm matto<\/li>\n\n\n\n
                  • Vuorimallin ohjaus, jonka saa muutettua reittimalliin parin osan vaihdolla todella helposti. <\/li>\n\n\n\n
                  • Takapukissa keulimisenestopalikat hillclimb-k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n<\/li>\n\n\n\n
                  • Geometria kuten Catalyst Alphassa<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                    <\/p>\n\n\n\n

                    858-moottorin p\u00e4ivitykset<\/h3>\n\n\n\n
                    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
                      \n
                    • Uudet \u00f6ljy\/polttoainekalibraatiot \u2192 26 % parempi \u00f6ljyn virtaus<\/li>\n\n\n\n
                    • Uusi moottorin kiinnitys v\u00e4hent\u00e4\u00e4 t\u00e4rin\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti<\/li>\n\n\n\n
                    • Parannettu ilmap\u00f6nt\u00f6n tiivistys ja vahvistettu roiskel\u00e4pp\u00e4<\/li>\n\n\n\n
                    • Vuorimalleissa painoa pudotettu yhteens\u00e4 7,5 paunaa (~3,4 kg)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                      \n

                      Tuplaliukurunkoalusta vuorimalleihin<\/strong> \u2013 asennettavissa my\u00f6s aiempiin Alpha Catalyst -kelkkoihin<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

                      Eurooppaan omat mallit<\/h2>\n\n\n\n

                      Euroopan markkinoille tulee erikseen viritettyj\u00e4 versioita:<\/p>\n\n\n\n

                        \n
                      • HCR<\/strong> ja HCX<\/strong>: merenpinnan tason kytkimill\u00e4<\/li>\n\n\n\n
                      • Catalyst M Sno Pro:<\/strong> low altitude -kytkimet ja pitk\u00e4 kenno<\/li>\n\n\n\n
                      • Catalyst EXT Special:<\/strong> t\u00e4ysin uusi malli my\u00f6s eurooppalaisille markkinoille<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                        Arctic Cat 2026 \u2013 Share Our Passion Arctic Cat esitteli vuoden 2026 mallistonsa n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4sti, ja vaikka Snowshootiin ei viel\u00e4 ehditty<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1208,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[5,10,6,12],"tags":[],"class_list":["post-1207","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikkelit-ja-uutiset","category-general","category-featured","category-uusimmat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kelkkasivut.kelkkalehti.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kelkkasivut.kelkkalehti.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kelkkasivut.kelkkalehti.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kelkkasivut.kelkkalehti.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kelkkasivut.kelkkalehti.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1207"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/kelkkasivut.kelkkalehti.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1207\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1231,"href":"https:\/\/kelkkasivut.kelkkalehti.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1207\/revisions\/1231"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kelkkasivut.kelkkalehti.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1208"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kelkkasivut.kelkkalehti.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kelkkasivut.kelkkalehti.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1207"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kelkkasivut.kelkkalehti.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}